CPH型気動車乗車体験2026
CPH Railmotor Ride 2026

ニューサウスウェールズ州の支線で活躍したCPH型レールモーターは、木造車体を持つ小型の気動車で、「Tin Hare（ブリキの野ウサギ）」の愛称でも知られています。製造から100年以上が経過した現在も、保存車両の一部が現役で走行しています。トランスポート・ヘリテージ・エキスポ2026では、パターソン気動車保存協会（Paterson Rail Motor Society）から貸し出されたCPH型気動車を使用し、シドニー・セントラル駅からインナーウエストを経由してローズ駅まで本線を走行する特別乗車イベントが開催されました。普段はなかなか乗車する機会のない歴史的な木造気動車を、シドニーの都市部を走る本線上で体験できる貴重な機会となりました。
The CPH railmotors, once a familiar sight on branch lines across New South Wales, are small, timber-bodied railcars affectionately known as "Tin Hares". More than 100 years old, some of these historic vehicles are still operational today. At Transport Heritage Expo 2026, a special CPH railmotor ride was operated using a vehicle loaned by the Paterson Rail Motor Society. The journey ran from Sydney Central through the city's inner west to Rhodes and back, offering a rare opportunity to experience one of these century-old railmotors travelling along Sydney's main line.

イベント前日の2026年10月2日午後8時頃、パターソン気動車保存協会の拠点があるパターソンから、CPH型気動車3両がシドニーへ回送されました。シドニーから200km以上離れた場所から自走でやってきた歴史的な気動車を、レッドファーン駅で撮影しました。翌日からのトランスポート・ヘリテージ・エキスポ2026で乗車イベントに使用される車両の、シドニー到着シーンです。
At around 8 pm on 2 October 2026, the evening before the event, three CPH railmotors were transferred under their own power from Paterson, more than 200 km from Sydney, to the city. I filmed these historic railmotors at Redfern Station as they arrived in Sydney, ready to take part in the CPH railmotor rides at Transport Heritage Expo 2026 over the following days.

2026年10月3日、トランスポート・ヘリテージ・エキスポ2026の初日を迎え、CPH型気動車がシドニー・セントラル駅に入線しました。この乗車イベントでは、パターソン気動車保存協会から貸し出されたCPH型気動車を使用し、セントラル駅からシドニーのインナーウエストを経由してローズ駅まで本線を走行し、折り返す特別運転が行われました。100年以上の歴史を持つ木造気動車が、シドニーの都市部を走る本線上で乗車体験を提供する貴重な機会となりました。 初日の10月3日は、午前11時05分、午後0時25分、1時30分、3時30分、5時00分に運転されました。なお、午後5時の便は初日のみの設定で、10月4日と5日は午前11時05分、午後0時25分、1時30分、3時00分の運転でした。
On 3 October 2026, the opening day of Transport Heritage Expo 2026, a CPH railmotor arrived at Sydney Central Station. The special rides used a vehicle loaned by the Paterson Rail Motor Society, operating along the main line from Central through Sydney's inner west to Rhodes before returning to Central. It was a rare opportunity to experience a timber-bodied railmotor, more than a century old, running through metropolitan Sydney. On the first day, Saturday 3 October, departures were scheduled for 11:05 am, 12:25 pm, 1:30 pm, 3:30 pm and 5:00 pm. The 5:00 pm departure operated on the opening day only. On Sunday 4 and Monday 5 October, services departed at 11:05 am, 12:25 pm, 1:30 pm and 3:00 pm.

トランスポート・ヘリテージ・エキスポ2026は10月3日から5日までの3日間開催されました。イベント終了後、CPH型気動車は車庫へ回送されず、セントラル駅に夜間停泊となりました。夜間停泊中、長距離列車XPTと並ぶCPH型気動車を撮影しました。
Transport Heritage Expo 2026 was held over three days, from 3 to 5 October. After the event, the CPH railmotors remained overnight at Central Station instead of returning to the depot. Here, they are seen stabled alongside an XPT.

10月4日はチケットを購入し、CPH型気動車に乗車しました。大都会シドニーで、100年以上前に製造された歴史ある気動車に実際に乗車できる貴重な体験となりました。
On 4 October, I purchased a ticket and rode the CPH railmotor. It was a rare opportunity to experience a railmotor built over 100 years ago in the heart of modern Sydney.

車内には木製の温かみのある内装と、転換クロスシートが並んでいます。また、中央の運転席を挟んで前方を望める展望席が左右に1席ずつ、計2席設置されています。今回はそのうちの1席に座ることができ、前方の景色を楽しむことができました。
The interior features warm wooden fittings and rows of reversible cross-seat benches. On either side of the central driver's position, there is one forward-facing observation seat, giving a total of just two. I was lucky enough to sit in one of these seats and enjoy the view ahead.

セントラル駅からローズ駅までは後方展望となり、折り返しのローズ駅からセントラル駅までは前面展望を楽しめます。今回は、わずか2席しかない前面展望席のひとつに座ることができ、反対側の席にも別の鉄道ファンが着席。運転席越しに、お互い希望の席に座れたことを無言で喜び合いました。 ただし、ミニテーブルのある側の席はスタッフも使用する席だったようで、それを知らなかった私はローズ駅到着後、スタッフと席を交代することに。すると、反対側に座っていた鉄道ファンが親切にもスペースをシェアしてくれたおかげで、帰りの前面展望も撮影することができました。 100年以上前の古い気動車ですが、走り出すとかなりの速度で走行することにも注目です。
The journey from Central to Rhodes offered a rear-facing view, while the return trip from Rhodes to Central provided a forward-facing view. I managed to secure one of the two forward-facing observation seats, while another railfan occupied the seat on the opposite side. We exchanged a silent greeting through the driver's cab, both pleased to have secured our preferred seats. However, I later discovered that the seat with the small table was also used by staff, so I had to give it up when we arrived at Rhodes. Fortunately, the railfan in the other observation seat kindly shared the available space with me, allowing me to film the forward view on the return journey as well. Despite being over 100 years old, this historic railmotor travels at a surprisingly high speed, which is well worth watching.

100年以上前の気動車が本線を疾走する姿を堪能。CPH型気動車の特徴である大型ラジエーターの影が、車体前面に浮かび上がっています。
Enjoy the sight of a century-old railmotor speeding along the main line. The shadow of the large radiator, a distinctive feature of the CPH railmotor, is visible on the front of the vehicle.

ストラスフィールドを通過すると進路は北へと変わり、ローズを目指します。ホーンズビー方面へ向かう普通列車を先行させてから、いよいよローズ方面へと走り出します。
After passing Strathfield, the railmotor heads north towards Rhodes. After allowing a suburban train bound for Hornsby to pass ahead, the CPH railmotor finally sets off towards Rhodes.

コンコード・ウェスト駅を通過し、A set「ワラタ」とすれ違うと、間もなく終点のローズ駅に到着します。
After passing Concord West, the CPH railmotor passes an A set Waratah train travelling in the opposite direction. Rhodes, the final stop, is just around the corner.

ローズ駅で進行方向が変わり、いくつかの普通列車をやり過ごしてからセントラル方面へ折り返します。ここで、ミニテーブルのある前面展望席がスタッフ用となるため、席を交代することに。すると、もう一方の前面展望席に座っていた鉄道ファンが親切にもスペースをシェアしてくれました。おかげで、行きは後方展望だった車窓を、帰りは再び前面展望で楽しむことができました。
At Rhodes, the railmotor reverses direction and waits for several suburban trains before heading back towards Central. One of the two forward-facing observation seats, the one with the small table, is reserved for staff, so I had to give up my seat. Fortunately, the railfan occupying the other observation seat kindly shared the available space with me. Thanks to their generosity, I was able to enjoy the forward view again on the return journey, having travelled with a rear-facing view on the way to Rhodes.

セントラルへ戻る途中、ラベンダーベイツアーで使用されたS setが、フレミントン車庫へ回送されるところとすれ違いました。思いがけず走行中の姿を撮影することができ、うれしい収穫となりました。
On the way back to Central, we passed the S set used for the Lavender Bay tour as it was being transferred to Flemington Depot. It was a pleasant surprise to capture the train on the move.

オーストラリアで最も忙しい駅、セントラル駅に戻ってきました。歴史あるCPH型気動車から、セントラル駅に入線する様子を前面展望で楽しめるのは、乗車ならではの特権です。
We have arrived back at Central, Australia's busiest railway station. Enjoying the approach into Central from the forward-facing observation seat of a historic CPH railmotor is a truly special privilege.

セントラル駅に到着すると、ちょうど都市間気動車「エクスプローラー」が発車していきました。今回のトランスポート・ヘリテージ・エキスポでは魅力的な列車が数多く運転され、どれに乗るか非常に悩みましたが、CPH型気動車を選んだのは大正解でした。100年以上の歴史を持つ気動車に実際に乗車できたことは、とても良い思い出となりました。
Upon arriving at Central, the Explorer diesel train departed just as we arrived. Transport Heritage Expo featured many tempting train rides, making it difficult to choose which ones to take. However, riding the CPH railmotor was an excellent choice and a wonderful memory. Experiencing a railmotor that is over 100 years old was truly special.

セントラル駅に停車するCPH型気動車。この日の運転をすべて終え、翌日の運行に備えてしばし休息です。
The CPH railmotor stands at Central Station after completing all its services for the day, resting until the following day.

シドニー最新の電車D set「マリユン」と顔を合わせるCPH型気動車。製造時期におよそ100年もの差がある2つの車両が、同じ本線を走ることができるのは、オーストラリアならではの興味深い光景です。
The CPH railmotor meets Sydney's newest trains, the D set Mariyung. With around a century separating them in age, it is remarkable that these two very different generations of trains can operate on the same main lines.

2026年10月4日、トランスポート・ヘリテージ・エキスポ2日目も終了。日中は多くの人で賑わっていたセントラル駅のホームも、夜には閑散としていました。ちょうどこの日からシドニーではサマータイムが始まり、時計が1時間進んだため、日没時刻も前日より1時間ほど遅くなりました。
Day 2 of Transport Heritage Expo came to an end on 4 October 2026. The platforms at Central Station, bustling with visitors during the day, were now quiet in the evening. Daylight saving time also began in Sydney on this day, with clocks moving forward by one hour and sunset occurring about an hour later by the clock.

2026年10月5日、トランスポート・ヘリテージ・エキスポ最終日。最後のローズ行き列車と、折り返してセントラル駅を目指すCPH型気動車をサマーヒル駅で撮影しました。
On 5 October 2026, the final day of Transport Heritage Expo, I filmed the last service bound for Rhodes and the CPH railmotor returning towards Central at Summer Hill Station.

3複線の線路を駆け抜けるCPH型気動車。タイミングが合えば、ほかの列車と並走する迫力ある「トレインレース」を見ることもできます。
The CPH railmotor speeds along the six-track corridor. If the timing is right, you may even witness an exciting train race as it runs alongside other trains.

トランスポート・ヘリテージ・エキスポ終了翌日の2026年10月6日、午前3時。セントラル駅に夜間停泊していたCPH型気動車は、パターソンへ戻る回送に向けて準備を始めました。
At 3 am on 6 October 2026, the day after Transport Heritage Expo ended, preparations began to return the CPH railmotors from their overnight stabling at Central Station to Paterson.

セントラル駅に縦列で停車していた620/720型気動車は、午前4時に先行してパターソンへ向けて出発しました。そして約1時間後、CPH型気動車もパターソンへ向けてセントラル駅を発車しました。
The 620/720 railmotors, which had been stabled one behind the other at Central Station, departed for Paterson first at 4 am. About an hour later, the CPH railmotors also departed Central, beginning their journey back to Paterson.

シドニーの秘境駅として知られるワンダビン駅に先回りし、CPH型気動車の返却回送を狙います。しかし、シドニー方面の普通列車がなかなか発車せず、撮影できるか心配な状況に。幸い、ぎりぎりのところで列車のかぶりを回避し、無事にCPH型気動車を撮影することができました。
I headed ahead to Wondabyne, known as one of Sydney's most secluded railway stations, to film the CPH railmotors on their return transfer to Paterson. However, a suburban train bound for Sydney was slow to depart, putting my shot at risk. Fortunately, it moved away just in time, and I narrowly avoided having my view of the CPH railmotors blocked.

ワンダビン駅を通過し、パターソンの博物館へ戻るCPH型気動車。100年以上前の車両が、約200kmもの距離を本線上で自走して回送されるというのは、日本ではなかなか考えられないスケールです。これぞオーストラリアならではの光景です。
The CPH railmotors pass Wondabyne on their way back to the museum at Paterson. Seeing railmotors over 100 years old travel under their own power for around 200 km along the main line is hard to imagine in Japan. This is Australia at its best!

CPH型気動車の前面展望に加え、沿線各地で撮影した走行シーンも収録。ワンダビン駅では、列車のかぶりをギリギリで回避した緊迫のシーンも含め、パターソンへの返却回送をお楽しみください。
Enjoy the forward-facing view from the CPH railmotors, along with footage filmed at various locations along the route. The video also includes the tense moment at Wondabyne, where a passing train was avoided just in time, as the historic railmotors made their return journey to Paterson.



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